Reportan pérdidas debido a largas filas
Con el cierre de dos carriles en la garita de Otay.
TIJUANA, BC., abril 4 (EL UNIVERSAL).- Con el cierre de dos carriles en la garita de exportación de Mesa de Otay, en Tijuana, el cruce de camiones de carga se desplomó 50%, lo que ha provocado pérdidas millonarias, según información de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), región noroeste.
Raúl Esteban Cibrián Romero, representante del organismo empresarial, explicó que antes del cierre —que inició el lunes pasado— las unidades que estaban certificadas por Estados Unidos tardaban entre 30 minutos y una hora máximo, mientras que el tiempo de espera para las que no tenían certificación era de dos horas.
Pero con la decisión de EU de cerrar dos de los 10 carriles, el tiempo de espera se incrementó exponencialmente y ahora tardan entre cinco y hasta siete horas, sin importar los documentos o el certificado de seguridad con el que cuenten los conductores y las empresas.
Detalló que diariamente cruzan entre 3 mil y 3 mil 500 camiones, que equivalen entre 5 millones y 7 millones de dólares en producción, que ahora quedaron reducidos hasta en 50%.
"La semana pasada estuvieron lentos, pero definitivamente con el cierre [de dos carriles] es otro problema, que principalmente le impacta a la industria de manufactura y luego a nosotros. Ellos porque son los que no están entregando sus producciones. Aún no sabemos que haya reportes de penalización, pero sí [sabemos] que no está llegando la mercancía en tiempo", lamentó.
El titular de la Asociación de Industriales de Mesa de Otay (AIMO) en Tijuana, Salvador Díaz, dijo que la mercancía está cruzando, pero con retraso, por lo que replantean su logística: "Ya hablamos con nuestros socios para que contemplen esta nueva variable [del tiempo de espera] con sus clientes".
Agregó que preveían que la situación se regularizara antes del fin de semana, pero la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) informó que el cierre de los dos carriles se mantendrá de manera indefinida.
Raúl Esteban Cibrián Romero, representante del organismo empresarial, explicó que antes del cierre —que inició el lunes pasado— las unidades que estaban certificadas por Estados Unidos tardaban entre 30 minutos y una hora máximo, mientras que el tiempo de espera para las que no tenían certificación era de dos horas.
Pero con la decisión de EU de cerrar dos de los 10 carriles, el tiempo de espera se incrementó exponencialmente y ahora tardan entre cinco y hasta siete horas, sin importar los documentos o el certificado de seguridad con el que cuenten los conductores y las empresas.
Detalló que diariamente cruzan entre 3 mil y 3 mil 500 camiones, que equivalen entre 5 millones y 7 millones de dólares en producción, que ahora quedaron reducidos hasta en 50%.
"La semana pasada estuvieron lentos, pero definitivamente con el cierre [de dos carriles] es otro problema, que principalmente le impacta a la industria de manufactura y luego a nosotros. Ellos porque son los que no están entregando sus producciones. Aún no sabemos que haya reportes de penalización, pero sí [sabemos] que no está llegando la mercancía en tiempo", lamentó.
El titular de la Asociación de Industriales de Mesa de Otay (AIMO) en Tijuana, Salvador Díaz, dijo que la mercancía está cruzando, pero con retraso, por lo que replantean su logística: "Ya hablamos con nuestros socios para que contemplen esta nueva variable [del tiempo de espera] con sus clientes".
Agregó que preveían que la situación se regularizara antes del fin de semana, pero la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP, por sus siglas en inglés) informó que el cierre de los dos carriles se mantendrá de manera indefinida.