EU propone revisión anual del T-MEC y rechaza renovación a largo plazo
Washington plantea cambios profundos al acuerdo comercial con México y Canadá, con nuevas reglas de origen y negociaciones bilaterales que elevan la incertidumbre regional.
Tijuana, 1 de Julio. - El gobierno de Estados Unidos no prevé renovar el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) en su formato de largo plazo y propone, en su lugar, un esquema de revisión anual del acuerdo comercial, según declaraciones del representante comercial estadounidense, Jamieson Greer, a la agencia Bloomberg.
La propuesta abre un periodo de mayor incertidumbre para la región, ya que el pacto seguiría vigente durante la próxima década, siempre que ninguno de los tres países decida retirarse, pero quedaría sujeto a evaluaciones cada año en lugar de una renovación extendida.
Las revisiones anuales, de concretarse, implicarían años de negociaciones sobre las reglas que rigen las cadenas de suministro en Norteamérica y el esquema de aranceles preferenciales, fundamentales para sectores como el automotriz, el agrícola y el energético.
En el centro de la discusión, la Casa Blanca busca endurecer las reglas de origen en la industria automotriz, exigiendo que al menos el 50% del contenido de los vehículos sea de origen estadounidense. Con ello, el contenido regional total subiría a cerca del 82% para mantener el acceso a preferencias arancelarias dentro del bloque.
Paralelamente, Washington impulsa medidas para blindar su mercado frente a productos provenientes de China, un objetivo que ha permeado las conversaciones técnicas con sus socios norteamericanos.
Según las negociaciones en curso, el equipo de Greer mantiene conversaciones bilaterales prioritarias con México, dejando de momento en un segundo plano la participación directa de Canadá en algunas mesas de trabajo.
En contraste, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, afirmó que su gobierno ya firmó la carta para extender el acuerdo por 16 años más, mientras que Canadá también habría suscrito el documento en el marco del proceso de revisión regional.
Si no se alcanza un consenso sobre las reglas de origen en el sector automotriz, el tratado podría entrar en un escenario de "limbo" regulatorio, con la aplicación obligatoria de revisiones anuales a partir del 1 de julio de 2026, fecha en que se activa el mecanismo previsto en el propio acuerdo.
Entre las alternativas en discusión también figura la imposición de un arancel global del 15% a los automóviles norteamericanos, aunque con la posibilidad de tasas reducidas para México y Canadá si aceptan normas de origen más estrictas en sus plantas de ensamblaje.
Las negociaciones continuarán formalmente el 20 de julio con una tercera ronda de conversaciones bilaterales, en un contexto en el que el libre comercio regional, vigente desde hace 32 años, enfrenta uno de sus mayores desafíos estructurales.
